Regulamin zawodów na
1/4 mili "King of Poland –
Drag Race Cup"
1. Postanowienia ogólne:
1.1
Regulamin ten jest dokumentem określającym
zasady imprezy organizowanej przez Amazing Events Sp. z o.o. Regulamin
dotyczy widzów oraz kierowców.
1.2
Nadzór nad przebiegiem zawodów pełni
Organizator (Amazing Events)
1.3
Podczas zawodów nie obowiązują przepisy
ustawy „Prawo o ruchu drogowym”.
1.4
Wszystkich uczestników obowiązuje
bezwzględne przestrzeganie przepisów ppoż.,
porządkowych, bezpieczeństwa i niniejszego
Regulaminu.
Każdy z uczestników wjeżdżając na teren
imprezy akceptuje regulamin.
Organizator nie ponosi odpowiedzialności za
wszelkie urazy, których uczestnicy mogli doznać podczas trwania zawodów.
Uczestnik zrzeka
się wszelkich praw do wszczęcia kroków sądowych lub w występowania z regresem
przeciwko organizatorom, sponsorom, innym uczestnikom, organom władzy,
właścicielom i zarządcom terenów, a także wszelkim i wszystkim
osobom powiązanych z organizacją zawodów.
1.5
Każda osoba która zakupiła bilet/opaskę
(musi ten bilet/opaskę posiadać przez cały czas trwania imprezy) i przebywa na
zawodach, potwierdza znajomość regulaminu i się do niego bezwzględnie stosuje.
Niestosowanie się do regulaminu skutkować będzie wydaleniem z terenu imprezy
bez prawa zwrotu poniesionych kosztów.
W przypadku zdarzeń zagrażających
zdrowiu i życiu uczestników i osób postronnych organizator zastrzega sobie
prawo do wezwania Policji.
1.6
Widzowie i kierowcy parkują samochody
tylko na oznaczonych parkingach.
Każdy z uczestników zobowiązany jest do zachowania
czystości w miejscu pobytu.
Zabrania się pod rygorem usunięcia z imprezy
naruszania nietykalności fizycznej innych uczestników imprezy jak i osób
postronnych, dewastacji mienia ruchomego i nieruchomego jak również środowiska naturalnego
w miejscu trwania zawodów.
1.7
Zabrania się : zastawiania dróg
ewakuacyjnych i dojazdowych, poruszania się po miejscach do tego nieprzeznaczonych, a
szczególnie po wydzielonym torze do wyścigów (gdy zawodnik nie odbywa w tym
momencie próby sportowej) niszczenia wyposażenia lotniska/toru, sprzętu,
reklam, nawierzchni, wnoszenia broni, wyrobów pirotechnicznych, jakichkolwiek materiałów
wybuchowych, napojów alkoholowych, wszelkich środków odurzających itp..
Niestosowanie się do tych zakazów może spowodować usunięcie takiego uczestnika z
terenu zawodów bez zwrotu opłat za bilet lub start.
1.8
Organizator nie ponosi odpowiedzialności
za przedmioty pozostawione na terenie gdzie odbywają się zawody, wszyscy
uczestnicy uczestniczą w zawodach dobrowolnie i na własną odpowiedzialność.
1.9
Każdy uczestnik zawodnik odpowiada karnie
lub cywilnie za ewentualne szkody wyrządzone innym uczestnikom (organizator,
kierowca, widz).
1.10
Na całym terenie imprezy obowiązuje
ograniczenie prędkości do 30 km/h (poza torem do wyścigów).
Nakazuje się
zachowanie szczególnej ostrożności oraz bezwzględny zakaz niebezpiecznych manewrów
(tzw. palenie gumy, jazda poślizgami itp.).
1.11
Zakazuje się prowadzenia na terenie
imprezy bez autoryzacji Organizatora jakiejkolwiek działalności handlowej,
reklamowej lub innej zarobkowej.
1.12
Osoby małoletnie uczestniczą w imprezie na
wyłączną odpowiedzialność osób, które sprawują nad nimi pieczę.
1.13
Organizator zastrzega sobie prawo do
odwołania lub skrócenia zawodów bez wcześniejszego uprzedzenia, wszelkie
opłaty (wstęp, wpisowe) nie podlegają zwrotowi.
1.14
Organizator zastrzega sobie prawo do :
· - zmiany w harmonogramie
przebiegu imprezy
- odmowy wstępu osobom
będącym pod wpływem alkoholu lub innych środków odurzających
- osobom wnoszącym
przedmioty które mogą być niebezpieczne dla innych uczestników
1.15
Ewentualne zmiany w harmonogramie zawodów
może wprowadzić tylko Organizator.
1.16
Miejscem rozgrywania zawodów jest
lotnisko, tor lub inne do tego przygotowane miejsce.
1.17
Uczestnik wydarzenia biorąc w nim udział automatycznie wyraża zgodę na przetwarzanie wizerunku.
2.
Zawody odbywają się w terminie ustalonym
przez organizatora i są publikowane na łamach strony www.amazingevents.pl oraz fanpage.
2.2
Organizator zastrzega sobie możliwość
przesunięcia daty i miejsca, oraz ograniczenie ilości klas w trakcie trwania
zawodów.
2.3
Każda z imprez Amazing Events może zostać
skrócona lub odwołana w trakcie jej trwania z powodu działania siły wyższej
(np. opadów deszczu, awarii sprzętu technicznego lub innych zdarzeń
uniemożliwiających jej przeprowadzenie) bez zwrotu kosztów poniesionych przez
widzów i zawodników.
W takiej sytuacji zawodnicy którzy stawili
się na rundzie będą mieli przyznane punkty do klasyfikacji.
2.4
Do klasyfikacji generalnej będą brane pod
uwagę wszystkie rozegrane rundy King of Poland.
2.5
Organizator może zorganizować rundę dodatkową, której zasady mogą się różnić od
tego regulaminu.
3. Trasa i opłaty startowe
3.1
Zawody zostaną rozegrane na dystansie 1/4
mili tj. 402,336 m.
3.2
Opłata dla zawodnika za start w rundzie
wynosi 200PLN i jest publikowana na stronie www.amazingevents.pl . Opłata
w dniu zawodów wynosi 300PLN.
4. Uczestnicy i pojazdy:
4.1
Do udziału w zawodach dopuszczonych będzie
do 100 samochodów oraz do 40 motocykli wg kolejności zgłoszeń i
dokonanych wpłat.
4.2
Do udziału w zawodach będą dopuszczeni
kierowcy, którzy wypełnią zgłoszenie, dokonają wpłaty wpisowego, posiadają ważne
prawo jazdy odpowiedniej kategorii lub licencje sportową.
4.3
Pojazd, którym startują zawodnicy, musi przejść pozytywnie badanie techniczne zgodności auta z regulaminem
zawodów.
Badanie przeprowadzone będzie bezpośrednio przed każdymi zawodami w wyznaczonym
miejscu ich rozgrywania, przez uprawnione osoby wyznaczone przez
Organizatora.
4.4
Każdy kierowca po przeprowadzonym badaniu technicznym ma obowiązek stawienia
się w biurze zawodów w celu potwierdzenia bądź też zmiany danych i/lub klasy. W
następstwie zostaną wydane numery startowe.
4.5
Poprzez fakt uczestnictwa w zawodach lub
przez wykupienie biletu wstępu uczestnicy potwierdzają znajomość i
podporządkowanie się Regulaminowi, rezygnując z dochodzenia jakichkolwiek
roszczeń od organizatora na drodze sądowej.
4.6
Wpłata wpisowego dla kierowców musi
nastąpić przelewem nie później niż na 3 dni przed każdymi zawodami (ostatecznym
dokumentem jest wydruk kontrolny z konta Organizatora).
Kierowcy zgadzają się
na publikację swoich danych osobowych w wynikach zawodów oraz na
przetwarzanie tych danych na potrzeby Organizatora.
4.7
Organizator może przyznać na każde zawody
„Dzikie karty”, które umożliwią wpisanie na listę startową w dniu zawodów
kierowców, którzy nie wypełnili wcześniej formularza zgłoszeniowego.
4.8
Pojazd (samochód lub motocykl), którego
konstrukcja wskazuje, że może zagrażać bezpieczeństwu uczestników lub kierowcy
może być nie dopuszczony do startu w każdym momencie trwania zawodów.
5. Podział na klasy:
Samochody:
STREET:
FWD T
– pojazdy z napędem na oś przednią | z doładowaniem
RWD T
– pojazdy z napędem no oś tylną | z
doładowaniem
AWD T
- pojazdy z napędem no dwie osie | z
doładowaniem
FWD N/A
– pojazdy z napędem na oś przednią | bez
doładowania
RWD/AWD N/A
– pojazdy z napędem na oś tylną lub obie
osie | bez doładowania
(Każdy rodzaj paliwa, dostępny na stacji
paliw w UE)
Samochody z silnikami wysokoprężnymi (
diesel ) jeżdżą TYLKO w klasie DIESEL dostępnej w DRAG'u
DRAG:
FWD (NA)
–pojazdy z napędem na oś przednią bez
doładowania
FWD T
– pojazdy z napędem na oś przednią z
doładowaniem
RWD T
– pojazdy z napędem na oś tylną z
doładowaniem
AWD T
– pojazdy z napędem na obie osie z
doładowaniem
RWD/AWD (NA)
-pojazdy z napędem na oś tylną i na obie
osie bez doładowania
DIESEL FWD
-Pojazdy z silnikiem wysokoprężnym
(diesel) i napędem na oś przednią
DIESEL RWD/AWD
-Pojazdy z silnikiem wysokoprężnym
(diesel) i napędem na oś tylną lub obie osie
Motocykle:
STREET
-motocykle o pojemności silnika do 675ccm
bez doładowania
STREET PLUS
-motocykle o pojemności silnika od 676ccm
do 950ccm bez doładowania oraz V2 powyżej 1000 ccm.
STREET PROFI
-motocykle o pojemności silnika od 951ccm
do 1050ccm bez doładowania
STREET MAX
-motocykle o pojemności silnika czterocylindrowego
powyżej 1051ccm bez doładowania
DRAG
-motocykle doładowane i/lub z długim
wahaczem.
KING OF THE KINGS
–pojedynek mistrzów z każdej klasy
systemem pucharowym,
Losowanie par klas będzie się odbywało
zawsze po eliminacjach na każdej rundzie
5
5.1
Aby klasa została utworzona, musi być zarejestrowanych min 3 zawodników z danej klasy do wtorku poprzedzającego zawody do godziny 13:00. Chyba, że organizator postanowi inaczej.
6. Warunki techniczne, bezpieczeństwa i
startów w samochodowych klasach Street
6.1.
Spełnienie poniższych punktów upoważnia do
startu w klasach STREET.
6.2.
Wnętrze, nadwozie, płyta podłogowa i szyby
muszą być seryjne ( zakaz przerabiania szyberdachu ).
6.3.
Ilość miejsc w samochodzie musi być zgodna
z fabryczną specyfikacją.
6.4.
Wszystkie elementy wnętrza muszą być na
swoim miejscu ( łącznie z tylną półką jeśli auto seryjnie zostało w nią
wyposażone ).
6.5.
Silnik nie musi być tego samego producenta
co samochód.
6.6.
Zakazane jest przerabianie komory
silnikowej, poza dodaniem uchwytów mocujących silnik.
6.7.
Dozwolony jest montaż co najmniej jednego
doładowania (turbo, kompresor, podtlenek azotu).
6.8.
Wymiana elektroniki i mechaniki silnika
jest dozwolona.
6.9.
Przerabianie podłużnic jest zabronione.
6.10.
Układ wydechowy lub dolotowy może być
zmieniony.
6.11.
Zbiornik paliwa, który musi być seryjny i
układ paliwowy muszą się znajdować w oryginalnym miejscu, dozwolona zmiana
pompy paliwowej. Atestowana butla LPG musi być seryjna.
6.12.
Przednia i tylna klapa bez szyb mogą być z
karbonu/kevlaru lub innego laminatu (grubość min 2 mm) i zamontowane na
seryjnych uchwytach.
6.13.
Drzwi boczne muszą być seryjne.
6.14.
Wszystkie elementy zewnętrzne pojazdu
muszą być zamontowane na swoim miejscu.
6.15.
Można stosować dowolny typ skrzyń biegów.
Przy tego typu modyfikacjach zabronione jest cięcie płyty podłogowej oraz
podłużnic.
6.16.
Sprzęgło może być wymienione lub
zmodyfikowane.
6.17.
Wszystkie światła, sygnał dźwiękowy i
wycieraczki muszą działać.
6.18.
System hamulcowy, kierowniczy i chłodzenia
silnika muszą być sprawne.
6.19.
Hamulce mogą być wzmocnione.
6.20.
Opony muszą mieć znaczek D.O.T. lub E,
poprzecznie lub skośnie nacinane. Indywidualne przypadki nie będą brane pod
uwagę.
6.21.
Rodzaj napędu nie musi być seryjny, jednak
zmiana napędu musi być mechaniczna i wyraźna (np. w przypadku aut AWD zmiana na
RWD lub FWD poprzez wyjęcie wału napędowego) oraz niewymagająca cięć płyty podłogowej.
6.22.
Dozwolony montaż kubełkowych foteli przednich
oraz sportowych pasów bezpieczeństwa.
6.23.
Dozwolona wymiana lub modyfikacja
zderzaków przy zachowaniu warunków
bezpieczeństwa .
6.24.
Sportowa kierownica jest dozwolona.
6.25.
Akumulator nie musi być w miejscu
fabrycznym, ale nie może znajdować się w jednej przestrzeni z kierowcą.
6.26.
Zawieszenie może być zmienione, ale punkty
mocowania muszą być fabryczne.
6.27.
Dozwolone usunięcie systemu klimatyzacji,
koła zapasowego i lewarka.
6.28.
Nieseryjne mechanizmy różnicowe o
zwiększonym tarciu wewnętrznym (szpery) są dozwolone.
6.29.
Pasy bezpieczeństwa muszą być sprawne.
6.30.
Pałąk (roll-bar) i inne usztywnienia
konstrukcji są dozwolony pod warunkiem zachowania kompletnego wnętrza.
6.31.
Felgi nie mogą być mniejsze niż 13 cali, z
wyjątkiem innych, zamontowanych seryjnie
6.32.
Jednostkowe odstępstwa od normy poparte
przeglądem technicznym oraz wpisem w dowodzie rejestracyjnym nie będą brane pod
uwagę.
6.33.
Jeżeli jakaś modyfikacja nie jest opisana
jako dozwolona, to znaczy, że jest zabroniona.
6.34.
Pojazd musi mieć ważny dowód rejestracyjny
z ważnymi badaniami technicznymi i sprawną gaśnicę.
6.35. Zalecamy jazdę w kasku
7.
Warunki techniczne, bezpieczeństwa i startów w samochodowych klasach DRAG
Nadwozie i wyposażenie samochodu w klasach
DRAG:
7.1
Budowa płyty podłogowej i działanie
seryjnego nadwozia może podlegać zmianom.
Usunięte elementy płyty podłogowej mogą
być zastąpione tytanem (minimum 1 mm), blachą metalową (np. aluminiową),
płytą z włókna węglowego lub kevlaru (minimum 1,5 mm) oraz przymocowane trwale
do pojazdu. Wymagana klatka bezpieczeństwa lub rollbar . Rama może
podlegać modyfikacjom pod warunkiem
zamontowania klatki bezpieczeństwa. Jeżeli
wymianie podlega podłoga pod fotelem kierowcy to fotel musi być bezpiecznie przytwierdzony
do sztywnej konstrukcji pojazdu lub klatki bezpieczeństwa.
7.2
Wymiana lub dodanie nieseryjnych elementów
jest dozwolone na wykonane z włókna szklanego, włókna węglowego, kevlaru lub
poliwęglanu.
Powyższe elementy powinny mieć grubość minimum 2mm. Elementy te
muszą być szczelnie i trwale przytwierdzone do
pojazdu przy pomocy metalowych zapinek lub skręcone. Możliwa jest wymiana lub
odchudzenie drzwi przednich od strony kierowcy pod warunkiem
zainstalowania klatki bezpieczeństwa lub rollbaru z zastrzałem w świetle drzwi. Drzwi kierowcy
muszą się otwierać I zamykać. Wymiana lub odchudzenie drzwi od strony pasażera
wymaga również zastosowania klatki lub rollbaru.
7.3
Jednoczęściowa przednia lub tylna część
karoserii (maska lub bagażnik połączone z błotnikami i zderzakiem) są dozwolone.
7.4
Można całkowicie usunąć przednią lub tylną
cześć karoserii podczas przejazdu, jeżeli nie sprowadzi to niebezpieczeństwa
dla kierowcy lub osób trzecich.
7.5
Szyby nie muszą być szklane.
7.6
Szyby inne niż zamontowane seryjnie muszą
być trwale i szczelnie przymocowane do samochodu.
7.7
Minimalna grubość szyb innych niż seryjne
to 2 mm. Zabronione jest używanie taśm do ich mocowania.
7.8
Dokonywanie modyfikacji podłużnic, płyty
podłogowej, nadwozia jest dozwolone pod warunkiem zamontowania
metalowej klatki bezpieczeństwa. Nadwozie i płyta podłogowa muszą być
trwale połączone.
7.9
Dopuszczalny jest całkowity brak
jakichkolwiek świateł.
7.10
Fotel kierowcy jest wymagany. Nie jest
wymagana deska rozdzielcza.
Możliwe jest dodanie elementów
ułatwiających montaż wskaźników, zegarów lub przełączników w sposób niezagrażający
bezpieczeństwu kierowcy.
Elementy wnętrza pojazdu muszą być pozbawione ostrych
krawędzi zagrażających bezpieczeństwu kierowcy.
7.11
Samochód musi być wyposażony w fotel i
pasy bezpieczeństwa dla kierowcy i dla pasażera jeśli go przewozi.
7.12
Dozwolone jest używanie urządzeń
umożliwiających pomiar czasu lub telewizyjną rejestrację przejazdu podczas
trwania imprezy. Wyniki tych pomiarów lub rejestracji nie mogą stanowić
podstawy do zgłaszania protestów.
7.13
W samochodzie nie mogą znajdować się żadne
luźne przedmioty, które mogłyby spowodować zagrożenie dla
kierowcy.
7.14
Nieseryjny zbiornik paliwa może się
znajdować w dowolnym miejscu, musi być na trwałe przytwierdzony, Zbiornik paliwa
musi być wykonany z niepalnego materiału i odgrodzony od kierowcy np.
obudowany.
Przewody paliwowe muszą być metalowe lub w metalowym oplocie.
7.15
Butla podtlenku azotu musi być na stałe
przytwierdzona do podłoża podczas trwania imprezy.
7.16
Nie jest wymagany mechanizm opuszczający i
podnoszący szyby.
7.17
Spadochrony wspomagające hamowanie są
dozwolone.
7.18
Tylne kółka zamontowane w celu poprawy
przyczepności są dozwolone.
7.19
Dozwolony jest start pojazdem, którego
karoseria jest wykonana w całości z konstrukcji rurowej, a na nią może być
nałożona makieta z karbonu, kevlaru, włókna szklanego lub podobnego laminatu (grubość
min. 3 mm),
7.2
Klatka bezpieczeństwa i pałąk w klasach
DRAG:
7.2.1
Samochody z czasem przejazdu (zwanym
dalej: ET) poniżej 11 sekund muszą posiadać stalowy pałąk z zastrzałem zamontowany za
kierowcą (roll-bar), przytwierdzony do płyty podłogowej w minimum czterech
punktach (minimum dwa punkty po lewej i prawej stronie wewnątrz pojazdu w miejscu
połączenia boków samochodu z płytą podłogową) i chroniący przed wgnieceniem się
dachu.
7.2.2
Samochody z czasem przejazdu (zwanym
dalej: ET) poniżej 10,5 sekund muszą posiadać stalowy pałąk z zastrzałem
zamontowany za kierowcą (roll-bar), przytwierdzony do płyty podłogowej w
minimum pięciu punktach (minimum dwa punkty po stronie pasażera i minimum trzy
punkty po stronie kierowcy w miejscu połączenia boków samochodu z płytą
podłogową) i chroniący przed wgnieceniem się dachu.
7.2.3
Samochody z czasem przejazdu (zwanym
dalej: ET) poniżej 10 sekund muszą posiadać stalową klatkę bezpieczeństwa,
przytwierdzony do płyty podłogowej w minimum sześciu punktach (minimum trzy
punkty po lewej i prawej stronie wewnątrz pojazdu w miejscu połączenia boków
samochodu z płytą podłogową) i chroniący przed wgnieceniem się dachu.
7.2.4
Samochody z czasem
przejazdu (zwanym dalej: ET) poniżej 9,5 sekund muszą posiadać stalową klatkę
bezpieczeństwa, przytwierdzony do płyty podłogowej w minimum sześciu punktach
(minimum trzy punkty po lewej i prawej stronie wewnątrz pojazdu w miejscu
połączenia boków samochodu z płytą podłogową), wraz ze wzmocnieniem dachu i
chroniący przed wgnieceniem się dachu.
7.2.5.
Samochody z czasem przejazdu (zwanym
dalej: ET) poniżej 9 sekund muszą posiadać stalową klatkę bezpieczeństwa,
przytwierdzony do płyty podłogowej w minimum sześciu punktach (minimum trzy
punkty po lewej i prawej stronie wewnątrz pojazdu w miejscu połączenia boków
samochodu z płytą podłogową), wraz ze wzmocnieniem dachu oraz pałąkiem bocznym
po obu stronach i chroniący przed wgnieceniem się dachu.
7.2.6.
Samochody z czasem przejazdu (zwanym
dalej: ET) poniżej 8,5 sekund muszą posiadać stalową klatkę bezpieczeństwa,
przytwierdzony do płyty podłogowej w minimum sześciu punktach (minimum trzy
punkty po lewej i prawej stronie wewnątrz pojazdu w miejscu połączenia boków
samochodu z płytą podłogową), wraz ze wzmocnieniem dachu, pałąkiem bocznym po
obu stronach oraz zastrzałem przekątnym i chroniący przed wgnieceniem się
dachu.
7.2.7.
Samochody z czasem przejazdu (zwanym
dalej: ET) poniżej 8 sekund muszą posiadać stalową klatkę bezpieczeństwa,
przytwierdzony do płyty podłogowej w minimum sześciu punktach (minimum trzy
punkty po lewej i prawej stronie wewnątrz pojazdu w miejscu połączenia boków
samochodu z płytą podłogową), wraz ze wzmocnieniem dachu, pałąkiem bocznym po
obu stronach oraz dwoma zastrzałami przekątnymi i chroniący przed wgnieceniem
się dachu.
7.2.8.
Samochody z czasem przejazdu (zwanym
dalej: ET) poniżej 7 sekund muszą posiadać stalową klatkę bezpieczeństwa,
przytwierdzony do płyty podłogowej w minimum sześciu punktach (minimum trzy
punkty po lewej i prawej stronie wewnątrz pojazdu w miejscu połączenia boków
samochodu z płytą podłogową), wraz ze wzmocnieniem dachu, pałąkiem bocznym po
obu stronach, dwoma zastrzałami przekątnymi oraz orurowaniem wokół kierowcy i
chroniący przed wgnieceniem się dachu.
7.2.9.
Klatka bezpieczeństwa może być wykonana z
innych materiałów, niż stal pod warunkiem okazania dokumentów
potwierdzających homologację tej klatki, wystawionych przez FIA lub NHRA.
7.2.10
Kierowca samochodu musi być ubrany w
kombinezon używany w sportach samochodowych (zwany dalej
kombinezonem). Musi posiadać homologację FIA (Jeśli zbiornik paliwa jest
przeniesiony z miejsca seryjnego. I w samochodach z czasem ET poniżej 10s
7.2.11
Wymagania te muszą być spełnione (w
zawodach cyklicznych) w następnej imprezie bezpośrednio po osiągnięciu przez
kierowcę danego wymagania.
7.3
Zawieszenie, hamulce i opony samochodu w
klasach DRAG
7.3.1
Nie muszą być zachowane seryjne punkty
mocowania zawieszenia.
7.3.2
Nieseryjne amortyzatory, sprężyny, wahacze
oraz rozpórki są dopuszczalne.
7.3.3
Wysokość bieżnika opony musi wynosić
minimum 2 mm z wyjątkiem pkt. 7.3.4.
7.3.4
Opony bez bieżników typu (slick) mogą być
używane w każdej klasie startowej.
7.3.5
Sprawny system hamulcowy na wszystkich
kołach w przypadku braku hamulca na którejś z osi obowiązkowo spadochron
hamujący, sprawny układ kierowniczy
7.3.6
Zabronione jest używanie tzw. opon dojazdowych,
motocyklowych i innych opon stwarzających zagrożenie dla
bezpieczeństwa uczestników imprezy lub widzów.
7.4
Silnik i skrzynia biegów samochodu w
klasach DRAG
7.4.1
Wymiany silnika, zmiany sterowania
elektroniką i inne podnoszące moc silnika są dozwolone.
7.4.2
W przypadku, gdy w samochodzie znajdują
się elementy któregokolwiek z doładowań, to nie będą one liczone jako
zastosowane, jeśli instalacja jako całość nie funkcjonuje. Kompresor lub
turbosprężarka nie mogą mieć połączenia z układem dolotowym, systemy wtrysku
podtlenku azotu muszą być pozbawione butli –
zbiornika gazu. Organizator zastrzega
sobie prawo do plombowania elementów nieczynnego doładowania. Kierowca jest
zobowiązany zgłosić posiadanie tego typu nieczynnego doładowania przed wykonaniem pierwszego przejazdu na
imprezie.
7.4.3
Mogą być przeprowadzane dowolne
modyfikacje skrzyni biegów.
7.4.4
Zmiana umiejscowienia akumulatora i jego
wielkości jest dozwolona. Akumulator przeniesiony do kabiny nie może się
znajdować bliżej niż 50cm od fotela kierowcy, musi być trwale przytwierdzony do podłogi
w tylnej części pojazdu, uziemiony i osłonięty.
7.4.5
Silnik wraz z osprzętem musi być
oddzielony od kierowcy niepalną przegrodą o grubości minimum 2 mm lub przegrodą
seryjną.
7.5 Układ wydechowy samochodu w klasach
DRAG:
7.5.1
Wymagany jest układ wydechowy, którego
koniec znajduje się w odległości nie mniejszej niż 50 cm od kierowcy.
7.5.2
Wyprowadzenie spalin z zaworów upustowych
samochodów doładowanych nie stanowi końca układu wydechowego.
7.5.3
Wymagane jest zachowanie odległości z pkt
7.5.1.
7.5.4
Końcowy element układu wydechowego musi
znajdować się w odległości do stu cm od obrysu samochodu.
7.6 Inne przepisy w klasach DRAG
7.6.1
Każdy kierowca w klasie DRAG ma obowiązek
jazdy w kasku.
Obowiązuje zakaz startu z pasażerem (poza
jazdami pokazowymi za zgodą organizatora).
7.6.2
Można używać nitrometanu, lub
izopropanolu. Użycie tych substancji
musi być zgłoszone organizatorowi na piśmie przed rozpoczęciem imprezy. Nie
zgłoszenie w/w substancji może spowodować wykluczenie kierowcy z imprezy i
nałożenie innych kar regulaminowych. Bez zgłoszenia można używać benzyny, oleju
napędowego lub opałowego, LPG, CNG, prądu, wodoru , metanolu i etanolu.
7.7 Warunki techniczne, bezpieczeństwa i
inne w klasach MOTOCYKLOWYCH:
7.7.1
Każdy kierowca musi posiadać zapięty kask
integralny, kombinezon, rękawice i buty motocyklowe.
7.7.2
Zabroniony jest start z pasażerem.
7.7.3
Motocykl musi posiadać ramę, hamulce oraz
seryjny sposób przeniesienia napędu. Dopuszczalny jest całkowity brak
jakichkolwiek świateł.
7.7.4
Wymiana opon na opony typu slick jest
dozwolona we wszystkich klasach Moto
7.7.6
Nie można stosować dodatkowych tylnych
kółek z wyjątkiem klas Moto DRAG
7.7.7
Wymagane są sprawne hamulce na obu kołach:
hamulec przedni–dwie tarcze (za wyjątkiem
motocykli seryjnie posiadających jedną tarczę),
hamulec tylny –minimum jedna tarcza lub
bęben.
7.7.8
Przedłużenie wahacza, oraz dodanie doładowania jest dopuszczalne tylko w klasie MOTO DRAG.
7.7.9
W klasach street nie dozwolone jest używanie pasów, bądź innych połączeń ograniczających skok przedniego bądź tylnego zawieszenia motocykla. Nie dopuszczona jest ingerencja w działanie przedniego widelca, ograniczająca jego fabryczny zakres pracy.
7.8
Sprawy nie uregulowane wykraczające po za wytyczone normy i schematy rozstrzyga na miejscu komisja techniczna.
8. Przebieg zawodów
8.1
Celem kierowcy jest pokonanie w jak
najkrótszym czasie odległości 1/4 mili tj. 402,336m wyznaczonej pomiędzy linią
„Start” i linią „Meta” przez minimum jeden z pary startujących pojazdów.
8.2
Podczas pokonywania tego dystansu nie
obowiązują żadne ograniczenia prędkości
8.3
Zawodnicy parkują pojazdy tylko na
specjalnie do tego celu wydzielonym parkingu.
8.4
Na parkingu prowadzone są badania
kontrolne oraz przydzielane numery startowe.
Zawodnik ma obowiązek umieszczenia na
bocznych szybach pojazdu kartki z numerem startowym (dostarczone przez
organizatora).
8.5
Kierowca podczas jazdy musi posiadać
zapięty kask.
Pasy bezpieczeństwa muszą być zapięte w
każdej klasie startowej.
8.6
Wszystkie szyby podczas jazdy muszą być
zasunięte a anteny CB zdemontowane.
8.7
Kierowca może prowadzić jeden pojazd w danej
klasie.
8.8
Pojazd może startować w więcej niż jednej
klasie, pod warunkiem spełnienia regulaminu danych klas.
Zawodnik zobowiązany jest do opłaty dwóch
lub więcej numerów startowych.
8.9
Sygnał do startu dla obydwu pojazdów dają
zmieniające się automatycznie światła.
Start kierowców następuje w momencie
zapalenia się światła zielonego.
8.10
Zawody przeprowadzone są następująco:
– eliminacje, półfinały i finały. Ilość
przejazdów w eliminacjach określa (i informuje o tym zawodników) organizator bezpośrednio
przed zawodami
– minimalna ilość przejazdów
kwalifikacyjnych to 2 (z uwzględnieniem punkt 2.3)
8.11
Do półfinałów kwalifikuje się 4
najszybszych kierowców w danej klasie
–decyduje czas ET (czas przejazdu).
8.12
Pary półfinałowe tworzą zawodnicy wg
kryteriów:
– pierwsza para zawodnicy którzy uzyskali
1 i 4 czas w eliminacjach ,
- druga para to zawodnicy którzy uzyskali 2 i 3 czas w
eliminacjach.
W półfinałach jest tylko jeden przejazd i o zwycięstwie i awansie do
finału decyduje czas ET+RT.
Zwycięzcy półfinałów kwalifikują się do
finału, a przegrani walczą o 3 miejsce.
Wyścig o 3 miejsce odbywa się przed
wyścigiem finałowym.
8.13
Kierowcy na starcie są ustawiani
automatycznie przez system pomiarowy lub przez obsługę zawodów.
Zawodnik
startuje po zapaleniu zielonego światła.
Start zanim zapali się zielone światło
jest traktowany jako „falstart” i ten przejazd nie jest zaliczony („falstart”
nie upoważnia do powtórzenia biegu).
8.14
W półfinale i finale każdy „falstart”
powoduje przegraną kierowcy w tym biegu za wyjątkiem sytuacji gdy w
którymkolwiek z tych przejazdów falstartu dokonają obaj kierowcy. W takim
przypadku przejazd będzie powtórzony.
8.15
Wyniki uzyskane przez kierowców są
mierzone za pomocą specjalnych urządzeń pomiarowych i na bieżąco wyświetlane na
tablicy wyników. W razie awarii jednego z torów impreza może być przeprowadzona
na drugim sprawnym torze. W razie całkowitej awarii sprzętu pomiarowego
organizator może podjąć decyzję o innym sposobie określenia zwycięzcy w danym
przejeździe.
8.16
W finałach kierowca ma 3 minuty na
stawienie się na linii startu od momentu wywołania, po tym czasie ogłasza się jego
przegraną a zwycięzcą (bez konieczności wykonania przejazdu) zostaje kierowca
gotowy do startu.
W przypadku awarii dwóch pojazdów z pary , które uniemożliwiają
dojechanie na pole startowe, o miejscu
decyduje lepszy czas ET uzyskany w
eliminacjach.
8.17 .
Klasę stanowią minimum 3 pojazdy. Jeżeli
na liście startowej lub liście zgłoszeń znajduje się mniej niż 3 pojazdy w klasie
to organizator imprezy może połączyć klasy na podstawie ogłoszonego komunikatu.
Organizator może również w dowolnym momencie wydzielić nową klasę, jeżeli
wpłynie to na wzrost rywalizacji lub jakość zawodów.
8.18 Kierowca ma obowiązek osobistego
zgłoszenia się po odbiór nagród –nieodebranie nagrody w dniu zawodów jest
traktowane jako rezygnacja zawodnika z tej nagrody.
8.19
Schładzanie intercoolera (chłodnicy
powietrza) jest zabronione na polu startowym, jeżeli powoduje zamoczenie lub
zanieczyszczenie tego pola.
8.20
Zabrania się wykonywania jakichkolwiek
modyfikacji pojazdów w trakcie trwania zawodów (dopuszczone są wyłącznie naprawy
uszkodzonych elementów pojazdu). Wyjątek stanowi tu poprawianie mapy w
komputerze sterującym.
8.21
Zabronione jest przekraczanie linii
pomiędzy torami (ze względu na kabel pomiarowy oraz bezpieczeństwo startujących).
Zakazana jest jazda w poprzek toru lub w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy.
8.22
Powrót odbywa się wyłącznie torem
wyznaczonym przez Organizatora z prędkością maksymalną 50 km/h.
8.23
Rozgrzewanie opon jest możliwe na rolkach
na parkingu oraz w miejscu wyznaczonym przez Organizatora.
8.24
Zawodnicy nie mogą być pod wpływem
alkoholu lub innych środków odurzających.
Dopuszczalna zawartość alkoholu w
wydychanym powietrzu wynosi 0,0mg/L.
Organizator zastrzega sobie prawo
sprawdzenia trzeźwości kierowcy (alko tester lub tester śliny pod kątem narkotyków), wykluczenia
zawodnika i nałożenia na niego kary finansowej w wysokości 500 zł w przypadku
stwierdzenia nietrzeźwości. Odmowa poddania się badaniu skutkuje
niedopuszczeniem do startu w zawodach.
8.25
Zawodnik ma obowiązek stawienia się na
odprawie zawodników, która odbywa się w dniu zawodów pod karą ograniczenia liczby
przejazdów eliminacyjnych.
8.26
Bezpośrednio przed startem (w strefie
startowej) może przebywać wyłącznie zawodnik w obecności ekipy technicznej,
która po przygotowaniu auta musi oddalić się z pola startowego. Czyszczenie
opon musi odbyć się przed prestage.
8.27
Jeżeli Organizator stwierdzi w startującym
samochodzie jakiekolwiek przecieki płynów eksploatacyjnych (paliwo, olej, płyn
hamulcowy itp.) to samochód ten nie będzie dopuszczony do startu.
8.28
Jeżeli w czasie trwania zawodów pojawią
się opady deszczu to zawody mogą zostać natychmiast przerwane. Organizator określi
czas trwania przerwy w rozgrywaniu zawodów i powiadomi o tym zawodników.
Jeżeli z uwagi na mokry tor zawody nie będą mogły być kontynuowane to do
klasyfikacji będą zaliczane czasy (i miejsca)
uzyskane do momentu przerwania zawodów.
9.Kary
9.1
W przypadku naruszania zasad niniejszego Regulaminu,
niebezpieczne zachowanie, łamanie zasad obowiązujących na imprezie,
działania wbrew poleceniom organizatora będą nakładane przez
Organizatora następujące kary regulaminowe:
9.2
Upomnienie
9.3
Kara finansowa
- osoba, która przejechała między pasami
startowymi karana jest opłatą w wysokości 100 zł
- jeżeli działanie to spowodowało
uszkodzenie kabla aparatury do pomiaru czasu organizator nakłada karę 1000 zł.
9.4
Niedopuszczenie do startu.
9.5
Wykluczenie z imprezy.
9.6
Usunięcie z terenu imprezy, w tym za
niesportowe lub niebezpieczne zachowanie oraz za zakłócanie przebiegu imprezy.
9.7
Wykluczenie z imprezy wraz z odebraniem
punktów i zdobytych nagród.
9.8
Nie zapłacenie kary w ciągu 15 minut od
jej nałożenia powoduje niedopuszczenie do
dalszej części zawodów i będzie
egzekwowane na drodze prawnej.
9.9
Kary nie zwalniają z obowiązku naprawienia
wyrządzonej szkody.
Amazing Events może skorzystać z zapisów zawartych w
przepisach prawa cywilnego lub karnego.
10.Protesty i informacje.
10.1
Kierowca ma prawo do oprotestowania wyniku
osiągniętego przez innego kierowcę w tej samej klasie, jeżeli uważa, że został
on osiągnięty niezgodnie z regulaminem.
10.2
Protest powinien być skierowany do
Organizatora i złożony na piśmie wraz z kaucją 500zł najpóźniej wciągu 10 minut od
momentu ogłoszenia wyników. Protest można też złożyć w trakcie trwania przejazdów
danej klasy lub przed rozpoczęciem przejazdów.
10.3
Kaucja podlega zwrotowi jeżeli protest był
uzasadniony. Gdy złożony protest jest pozbawiony podstaw to orzeczony jest
przepadek kaucji na rzecz Organizatora.
10.4
W innych ewentualnych sporach dotyczących
pojazdów decyduje przedstawiciel Organizatora, jego decyzje są ostateczne.
10.5
Informacje dla zawodników i widzów są
dostępne wyłącznie w biurze zawodów.
Tam powinny być kierowane ewentualne pisemne
uwagi dotyczące imprezy.
10.6
Zwycięzcy, a także zawodnicy z I II i III
miejsc poszczególnych klas otrzymują puchary oraz nagrody rzeczowe.
11.Przepisy końcowe
11.1
Organizator nie odpowiada za rzeczy
pozostawione bez nadzoru lub zagubione, które zostaną zniszczone lub zajęte przez
osoby trzecie. Organizator nie przyjmuje na siebie odpowiedzialności za szkody i
straty spowodowane przez uczestników (widzów, kierowców, obsługi) w stosunku do
osób i ich mienia podczas trwania
imprezy. Organizator ma prawo żądania
naprawienia szkody na mieniu własnym lub wynajmowanym od osoby, która jej dokonała.
11.2
Prawo do interpretacji niniejszego
Regulaminu zastrzega sobie Organizator.
11.3
Organizator zastrzega sobie prawo do przeprowadzenia
przejazdów pokazowych, które nie będą wliczane do punktacji.
11.4
Szczegółowy harmonogram minutowy imprezy
zostaje ogłoszony na stronach Internetowych Organizatorów, na Facebooku,
nie później jak na 3 dni przed planowanym terminem zawodów.
11.5
Po przekroczeniu bramy wjazdowej uczestnik
jest zobowiązany do podporządkowania się przepisom właściwych
regulaminów znajdujących się na stronie internetowej Organizatora,
poleceniom i instrukcjom wydawanym przez Organizatora, służby porządkowe, ochronę
oraz osoby upoważnione przez Organizatora. Kierowca jest zobowiązany do
nie spożywania alkoholu i innych zakazanych przez prawo środków przed i w
trakcie trwania imprezy.
11.6
Uczestnik jest zobowiązany do
przestrzegania zasad bezpieczeństwa oraz ograniczenia prędkości do 30 km/h na
terenie imprezy (z wyjątkiem startu w imprezie). Organizator zastrzega sobie
prawo do usuwania z terenu imprezy osób stwarzających zagrożenie dla
bezpieczeństwa uczestników (widzów, obsługi i
zawodników).
11.7
Widzowie są zobowiązani do pozostawienia
samochodów i motocykli na parkingu i poruszaniu się pieszo w miejscach
przeznaczonych dla publiczności. Nie wolno im wchodzić ani też wjeżdżać na trasę
przeznaczoną dla startujących kierowców.
11.8
Kierowcy poruszający się pojazdami poza
prostą startową są zobowiązani do zachowania szczególnej ostrożności i
ustąpienia pierwszeństwa pieszym.
11.9
Kierowcy startują w zawodach na własną
odpowiedzialność ze świadomością istnienia ryzyka utraty zdrowia lub życia.
Organizator nie odpowiada za szkody spowodowane przez kierowców wobec osób jak
również nie bierze na siebie odpowiedzialności za konsekwencje wypadków dla samych
kierowców lub mienia.
12.
Organizator zastrzega sobie prawo do zmian
w regulaminie podczas trwania sezonu.
Zmiany muszą być podane do wiadomości
zawodników nie później niż 2 dni przed planowanym
wydarzeniem.
13. Punktacja cyklu King of Poland
13.1
Kierowcy, którzy zajęli w klasie miejsca I - IX otrzymują następującą ilość punktów:
13.2
I miejsce: 12 punktów, II miejsce: 10 punktów, III miejsce: 8 punktów,
IV miejsce: 6 punktów, V miejsce: 5 punktów, VI miejsce: 4 punkty,
VII miejsce: 3 punkty, VIII miejsce: 2 punkty, IX miejsce: 1 punkt.
13.3
Zdobywcy miejsc I - III otrzymują puchary.
13.4
Punkty za miejsca I - IV są przydzielane na podstawie wyników z finałów,
natomiast punkty za miejsca V - IX na podstawie czasów ET uzyskanych w eliminacjach.
Każdy obecny zawodnik otrzyma dodatkowo minimum 10 punktów do klasyfikacji generalnej jeśli zawody się nie odbędą.
13.5
Jeżeli z przyczyn niezależnych od Organizatora np pogodowych lub awarii technicznej ulega sprzęt pomiarowy w wyniku czego półfinały i finały nie mogłyby się odbyć, to o klasyfikacji końcowej decydują czasy ET osiągnięte w eliminacjach.
13.6
Każdy zawodnik otrzymuje dodatkowo 2 punkty za start w danej rundzie.
14 .Klasyfikacja końcowa
14.1
Kierowca jest klasyfikowany w punktacji King of Poland, jeżeli ukończył przynajmniej 3 rundy.
W wyjątkowych sytuacjach wystarczą tylko 2 rundy, ale zawodnik taki nie może być wyżej sklasyfikowany od zawodnika, który był na 3 rundach nawet gdy ma więcej punktów.
14.2
Do klasyfikacji w cyklu KoP brane będą pod uwagę wszystkie rundy tj.5 rund.
14.3
Kierowca zdobywa punkty, jeżeli wykona przynajmniej jeden prawidłowy przejazd i znajdzie się na miejscu od I do lX. Falstarty oraz wykluczenia nie są zaliczane jako prawidłowe przejazdy. Wówczas zawodnik otrzymuje tylko 2 punkty za obecność i stawienie się na starcie.
14.4
Zwycięzca klasyfikacji końcowej KoP w klasie startowej zostanie kierowca, który uzyska największą ilość punktów.
14.5
W przypadku jednakowej ilości punktów w klasyfikacji końcowej o lepszym miejscu będzie decydować w pierwszej kolejności większa ilość rund, następnie pierwszych miejsc. Jeżeli w ten sposób nie uda
się wyłonić zwycięzcy, pod uwagę będzie brana ilość drugich miejsc na poszczególnych imprezach, a następnie trzecich. W przypadku dalszej równości tytuł zdobędzie kierowca, który uzyskał lepszy czas ET+RT w całym cyklu KoP.
14.6
Zwycięzcy, a także zawodnicy z II i III miejsc poszczególnych klas całego cyklu King of Poland otrzymują puchary oraz nagrody rzeczowe jeżeli takowe przekazali sponsorzy.
15. Rodo i Covid
15.1 Każdy uczestnik wchodząc na teren imprezy tym samym poświadcza, że:
15.1.1 w okresie ostatnich 10 dni nie miał kontakt z osobą, u której potwierdzono zakażenie wirusem SARS CoV-2.
15.1.2 Jego dziecko/podopieczny lub ktoś z domowników nie jest obecnie objęty nadzorem epidemiologicznym (kwarantanną/izolacją).
15.1.3 Obecnie nie występują u niego lub któregoś z domowników objawy infekcji (gorączka, kaszel, katar, wysypka, bóle mięśni, bóle gardła, inne nietypowe).
15.1.4 Obecnie lub w okresie ostatnich 10 dni nie występują/występowały ww. objawy u któregoś z domowników.
15.2 Każdy uczestnik wchodząc na teren imprezy tym samym poświadcza, że akceptuje poniższy zapis:
1. Na podstawie odpowiednio art. 6 ust. 1 lit. b oraz
art. 6 ust. 1 lit. f Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE)
2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 roku w sprawie ochrony osób fizycznych w
związku z przetwarzaniem danych osobowych i w sprawie swobodnego przepływu
takich danych oraz uchylenia dyrektywy 95/46/WE informujemy, że administratorem
Pani/Pana dobrowolnie podanych danych osobowych jest firma Amazing Events Sp. z
o.o.
2. Dane osobowe będą przetwarzane w celach
organizacyjnych w zakresie imprez sportowych organizowanych przez firmę Amazing
Events Sp. z o.o.
3. Dane mogą być udostępniane podmiotom
upoważnionym na podstawie przepisów prawa.
4. Przysługuje Pani/Panu prawo dostępu do
treści swoich danych oraz ich poprawiania.
5. Podanie danych osobowych w zakresie
niezbędnym do realizacji celów określonych w ust.1.1 jest obowiązkowe, a w
pozostałym zakresie jest dobrowolne.
6. Równocześnie informujemy Panią/Pana o
prawie wniesienia, w przypadkach wymienionych w artykule 23. Ust.1 pkt. 4 i 5
ustawy o ochronie danych osobowych, pisemnego, umotywowanego żądania
zaprzestania przetwarzania danych ze względu na szczególną sytuację oraz o
prawie wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania danych w przypadkach
wymienionych w art. 23 ust. 1 pkt. 4 i 5 ustawy o ochronie danych osobowych,
wobec przekazywania danych osobowych innemu administratorowi danych.
7. Każdy uczestnik wchodząc na teren imprezy, kupując bilety lub rejestrując na zawody automatycznie wyraża zgodę na przetwarzanie danych osobowych (imię i
nazwisko) przy upublicznieniu listy startowej, wyników oraz zdjęć z eventu.
Regulamin Time Attack - TUTAJ >>> ://www.amazing-events.eu/static/pdf/regulamin_GPTA.pdf